Bedane antarane macem-macem jinis motor

1. Bedane antarane motor DC lan AC

Diagram struktur motor DC

Diagram struktur motor AC

Motor DC nggunakake arus searah minangka sumber daya, dene motor AC nggunakake arus bolak-balik minangka sumber daya.

Sacara struktur, prinsip motor DC relatif prasaja, nanging struktur kasebut rumit lan ora gampang dijaga. Prinsip motor AC kompleks nanging strukture relatif prasaja, lan luwih gampang dijaga tinimbang motor DC.

Ing babagan rega, motor DC kanthi daya sing padha luwih dhuwur tinimbang motor AC. Kalebu piranti kontrol kacepetan, rega DC luwih dhuwur tinimbang AC. Mesthi, ana uga beda gedhe ing struktur lan pangopènan.
Ing babagan kinerja, amarga kacepetan motor DC stabil lan kontrol kacepetan tepat, sing ora bisa ditindakake dening motor AC, motor DC kudu digunakake tinimbang motor AC miturut syarat kacepetan sing ketat.
Regulasi kacepetan motor AC relatif rumit, nanging digunakake kanthi akeh amarga pabrik kimia nggunakake daya AC.

2. Bedane antarane motor sinkron lan asinkron

Yen rotor muter kanthi kacepetan sing padha karo stator, diarani motor sinkron. Yen ora padha, diarani motor asinkron.

3. Bentenipun antarane motor frekuensi biasa lan variabel

Kaping pisanan, motor biasa ora bisa digunakake minangka motor frekuensi variabel. Motor biasa dirancang miturut frekuensi pancet lan voltase konstan, lan ora bisa adaptasi kanthi lengkap karo syarat regulasi kacepetan konverter frekuensi, mula ora bisa digunakake minangka motor frekuensi variabel.
Dampak konverter frekuensi ing motor utamane ing efisiensi lan kenaikan suhu motor.
Konverter frekuensi bisa ngasilake derajat voltase lan arus harmonik sing beda sajrone operasi, supaya motor mlaku ing voltase lan arus non-sinusoidal. Ing dhuwur-urutan harmonics ing bakal nimbulaké mundhut tembaga stator motor, mundhut tembaga rotor, mundhut wesi lan mundhut tambahan kanggo nambah.
Sing paling penting yaiku mundhut tembaga rotor. Kerugian kasebut bakal nyebabake motor ngasilake panas tambahan, nyuda efisiensi, nyuda daya output, lan kenaikan suhu motor biasa umume mundhak 10% -20%.
Frekuensi operator konverter frekuensi kisaran saka sawetara kilohertz nganti luwih saka sepuluh kilohertz, sing ndadekake stator nduwurke tumpukan motor tahan tingkat munggah voltase dhuwur banget, kang padha karo nglamar voltase impuls banget tajem kanggo motor, nggawe inter-giliran. insulasi motor tahan tes sing luwih abot.
Nalika motor biasa didhukung dening konverter frekuensi, geter lan swara sing disebabake dening elektromagnetik, mekanik, ventilasi lan faktor liyane bakal dadi luwih rumit.
Harmonik sing ana ing sumber daya frekuensi variabel ngganggu harmonik spasial sing ana ing bagean elektromagnetik motor, mbentuk macem-macem gaya eksitasi elektromagnetik, saéngga nambah swara.
Amarga macem-macem frekuensi operasi motor lan macem-macem variasi kacepetan gedhe, frekuensi saka macem-macem gelombang gaya elektromagnetik angel ngindhari frekuensi getaran sing ana ing macem-macem bagean struktural motor.
Nalika frekuensi sumber daya kurang, mundhut disebabake harmonik dhuwur-urutan ing sumber daya gedhe; kaloro, nalika kacepetan motor variabel suda, volume udhara cooling sudo ing babagan langsung menyang kotak saka kacepetan, asil ing panas saka motor ora buyar, mundhak suhu mundhak banget, lan iku angel kanggo entuk. output torsi pancet.

4. Bentenipun struktur antarane motor biasa lan motor frekuensi variabel

01. Persyaratan tingkat insulasi sing luwih dhuwur
Umumé, tingkat insulasi motor frekuensi variabel yaiku F utawa luwih dhuwur. Insulasi ing lemah lan kekuatan insulasi kabel kudu dikuatake, lan kemampuan insulasi kanggo nahan voltase impuls kudu dianggep khusus.
02. Keperluan getaran lan swara sing luwih dhuwur kanggo motor frekuensi variabel
Motors frekuensi variabel kudu nimbang rigidity komponen motor lan kabeh, lan nyoba nambah frekuensi alami supaya ora resonansi karo saben gelombang pasukan.
03. Cara cooling beda kanggo motor frekuensi variabel
Motor frekuensi variabel umume nggunakake pendinginan ventilasi paksa, yaiku, kipas pendingin motor utama didorong dening motor mandiri.
04. Langkah-langkah perlindungan sing beda dibutuhake
Ukuran insulasi bantalan kudu diadopsi kanggo motor frekuensi variabel kanthi kapasitas luwih saka 160KW. Utamane gampang kanggo ngasilake asimetri sirkuit magnetik lan arus poros. Nalika arus sing diasilake dening komponen frekuensi dhuwur liyane digabungake, arus poros bakal nambah banget, nyebabake karusakan bantalan, mula langkah-langkah insulasi umume ditindakake. Kanggo motor frekuensi variabel daya konstan, nalika kacepetan ngluwihi 3000 / min, pelumas tahan suhu dhuwur khusus kudu digunakake kanggo ngimbangi kenaikan suhu bantalan.
05. Sistem pendinginan sing beda
Kipas pendingin motor frekuensi variabel nggunakake sumber daya independen kanggo njamin kapasitas pendinginan sing terus-terusan.

2. Kawruh dhasar babagan motor

Pilihan motor
Isi dhasar sing dibutuhake kanggo milih motor yaiku:
Jinis beban sing didorong, daya sing dirating, voltase sing dirating, kacepetan sing dirating, lan kahanan liyane.
Tipe beban · Motor DC · Motor asinkron · Motor sinkron
Kanggo mesin produksi terus-terusan kanthi beban sing stabil lan ora ana syarat khusus kanggo miwiti lan ngerem, motor sinkron magnet permanen utawa motor asinkron kandhang bajing biasa kudu luwih disenengi, sing akeh digunakake ing mesin, pompa banyu, penggemar, lsp.
Kanggo mesin produksi kanthi wiwitan lan rem sing kerep lan mbutuhake torsi wiwitan lan rem gedhe, kayata kren jembatan, hoists tambang, kompresor udara, pabrik rolling sing ora bisa dibatalake, lan liya-liyane, motor sinkron magnet permanen utawa motor asinkron tatu kudu digunakake.
Kanggo kesempatan tanpa syarat regulasi kacepetan, ing ngendi kacepetan konstan dibutuhake utawa faktor daya kudu ditingkatake, motor sinkron magnet permanen kudu digunakake, kayata pompa banyu kapasitas medium lan gedhe, kompresor udara, kerekan, pabrik, lsp.
Kanggo mesin produksi sing mbutuhake sawetara regulasi kacepetan luwih saka 1: 3 lan mbutuhake regulasi kacepetan sing terus-terusan, stabil lan lancar, disaranake nggunakake motor sinkron magnet permanen utawa motor DC sing bungah utawa motor asinkron kandhang bajing kanthi regulasi kacepetan frekuensi variabel, kayata alat mesin presisi gedhe, planer gantry, rolling mill, hoists, lsp.
Umumé, motor bisa ditemtokake kanthi cara nyedhiyakake jinis beban sing didorong, daya sing dirating, voltase sing dirating, lan kacepetan motor sing dirating.
Nanging, yen syarat beban kudu ditindakake kanthi optimal, paramèter dhasar kasebut ora cukup.
Parameter liyane sing kudu disedhiyakake kalebu: frekuensi, sistem kerja, syarat kakehan, tingkat insulasi, tingkat proteksi, momen inersia, kurva torsi resistensi beban, metode instalasi, suhu sekitar, ketinggian, syarat ruangan, lan liya-liyane (kasedhiya miturut spesifik). kahanan)

3. Kawruh dhasar babagan motor

Langkah-langkah kanggo milih motor
Nalika motor mlaku utawa gagal, papat cara nggoleki, ngrungokake, mambu lan ndemek bisa digunakake kanggo nyegah lan ngilangi kesalahan ing wektu kanggo njamin operasi motor sing aman.
1. Delengen
Mirsani apa ana ora normal sak operasi motor, kang utamané dicethakaké ana ing kahanan ing ngisor iki.
1. Nalika stator nduwurke tumpukan short-circuited, sampeyan bisa ndeleng kumelun metu saka motor.
2. Nalika motor akeh overloaded utawa mlaku ing mundhut phase, kacepetan bakal alon mudhun lan bakal ana swara "buzzing" abot.
3. Nalika motor mlaku biasane, nanging dumadakan mandheg, sampeyan bakal weruh sparks metu saka sambungan ngeculke; sekring diunekake utawa bagean macet.
4. Yen motor kedher banget, bisa uga piranti transmisi macet utawa motor ora dipasang kanthi apik, baut sikil longgar, lsp.
5. Yen ana discoloration, diobong tandha lan kumelun tandha ing titik kontak lan sambungan nang motor, iku tegese ana uga overheating lokal, kontak miskin ing sambungan dirijen utawa nduwurke tumpukan diobong, etc.
2. Rungokna
Nalika motor mlaku kanthi normal, kudu ngetokake swara "buzzing" sing seragam lan luwih entheng, tanpa swara lan swara khusus.
Yen swara banter banget, kalebu gangguan elektromagnetik, gangguan bantalan, gangguan ventilasi, gangguan gesekan mekanik, lan liya-liyane, bisa uga kedadeyan prekursor utawa kesalahan.
1. Kanggo gangguan elektromagnetik, yen motor nggawe swara dhuwur, kurang lan abot, alasan bisa kaya ing ngisor iki:
(1) Longkangan online antarane stator lan rotor ora rata. Ing wektu iki, swara dhuwur lan kurang, lan interval antarane swara dhuwur lan kurang tetep ora owah. Iki disebabake nyandhang bantalan, sing ndadekake stator lan rotor ora konsentris.
(2) Arus telung fase ora seimbang. Iki disebabake dening nduwurke tumpukan telung fase sing ora grounded bener, short-circuited utawa kontak kurang. Yen swara banget surem, iku ateges sing motor wis overloaded utawa mlaku ing phase-ilang.
(3) Inti wesi longgar. Sajrone operasi motor, geter nyebabake bolt mbenakake inti wesi ngeculake, nyebabake lembaran baja silikon inti wesi ngeculake lan nggawe gangguan.
2. Kanggo prewangan gangguan, sampeyan kudu ngawasi kerep sak operasi saka motor. Cara ngawasi yaiku: sijine siji mburi screwdriver menyang bagean instalasi bantalan lan mburi liyane cedhak kuping, lan sampeyan bisa krungu swara saka prewangan mlaku. Yen bantalan beroperasi kanthi normal, swara kasebut minangka swara "rustling" sing terus-terusan lan apik, tanpa fluktuasi utawa swara gesekan logam.
Yen swara ing ngisor iki kedadeyan, iki minangka fenomena sing ora normal:
(1) Ana swara "squeaking" nalika bantalan mlaku. Iki minangka swara gesekan logam, sing umume disebabake kekurangan lenga ing bantalan. Bantalan kudu dibongkar lan jumlah pelumas sing cocog kudu ditambahake.
(2) Yen ana swara "kicau", iki minangka swara nalika bal muter. Umume disebabake dening pangatusan pelumas utawa kekurangan lenga. Jumlah pelumas sing cocog bisa ditambahake.
(3) Yen ana swara "ngklik" utawa "squeaking", iku swara diprodhuksi dening gerakan ora duwe aturan baku saka werni ing prewangan. Iki disebabake dening karusakan saka werni ing prewangan utawa long-term non-nggunakake motor, asil ing pangatusan saka pelumas.
3. Yen mekanisme transmisi lan mekanisme mimpin nggawe swara terus-terusan tinimbang swara fluktuasi, bisa ditangani miturut kahanan ing ngisor iki.
(1) Swara "pop" periodik disebabake dening sambungan sabuk sing ora rata.
(2) Swara "dong dong" periodik disebabake longgar antarane kopling utawa katrol lan poros, uga nganggo kunci utawa alur.
(3) Swara tabrakan sing ora rata disababaké déning lading tabrakan karo tutup kipas.

3. mambu
Gagal uga bisa diadili lan dicegah kanthi mambu motor.
Bukak kothak simpang lan mambu kanggo ndeleng yen ana mambu sing diobong. Yen mambu cat khusus ditemokake, tegese suhu internal motor dhuwur banget; yen mambu obaran kuwat utawa mambu obaran ditemokake, bisa uga jaring pangopènan lapisan insulasi rusak utawa nduwurke tumpukan wis diobong.
Yen ora ana mambu, sampeyan kudu nggunakake megohmmeter kanggo ngukur resistance insulasi antarane nduwurke tumpukan lan casing. Yen kurang saka 0,5 megohms, kudu garing. Yen resistance nol, iku ateges sing wis rusak.
4. Tutul
Nutul suhu sawetara bagéan saka motor uga bisa nemtokake sabab saka fault.
Kanggo mesthekake safety, gunakake mburi tangan kanggo ndemek casing motor lan bagean ing sakubenge bantalan.
Yen suhu ora normal, alasane bisa kaya ing ngisor iki:
1. Ventilasi miskin. Kayata kipas sing tiba, penyumbatan saluran ventilasi, lsp.
2. Kakehan. Arus gedhe banget lan kumparan stator dadi panas banget.
3. Stator nduwurke tumpukan dadi short-circuited utawa telung phase saiki ora imbang.
4. Kerep miwiti utawa rem.
5. Yen suhu watara prewangan dhuwur banget, iku bisa disebabake karusakan prewangan utawa lack of lenga.

Peraturan suhu bantalan motor, panyebab lan perawatan kelainan

Peraturan kasebut nyatakake yen suhu maksimum bantalan rolling ora ngluwihi 95 ℃, lan suhu maksimum bantalan geser ora ngluwihi 80 ℃. Lan kenaikan suhu ora ngluwihi 55 ℃ (munggah suhu yaiku suhu bantalan minus suhu sekitar sajrone tes).

Penyebab lan perawatan kanggo kenaikan suhu bantalan sing berlebihan:

(1) Panyebab: Poros mbengkongake lan garis tengah ora akurat. Perawatan: Temokake pusat maneh.
(2) Panyebab: Sekrup pondasi kenthel. Perawatan: Kencengake sekrup pondasi.

(3) Panyebab: Pelumas ora resik. Perawatan: Ganti pelumas.

(4) Panyebab: Pelumas wis suwe banget digunakake lan durung diganti. Perawatan: ngresiki bantalan lan ngganti pelumas.
(5) Panyebab: Bal utawa roller ing bantalan rusak. Perawatan: Ganti bantalan karo sing anyar.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) wis ngalami 17 taun pembangunan kanthi cepet. Perusahaan wis ngembangake lan ngasilake luwih saka 2.000 motor magnet permanen ing konvensional, frekuensi variabel, tahan bledosan, tahan bledosan frekuensi variabel, drive langsung, lan seri drive langsung bledosan. Motors wis kasil dioperasikake ing penggemar, pompa banyu, conveyor sabuk, pabrik bola, mixer, crusher, scraper, pompa minyak, mesin pemintalan lan beban liyane ing macem-macem lapangan kayata pertambangan, baja, lan listrik, entuk efek hemat energi sing apik. lan entuk pangalembana.

Hak Cipta: Artikel iki minangka reprint saka pranala asli:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Artikel iki ora makili pandangan perusahaan kita. Yen sampeyan duwe panemu utawa panemu sing beda, tulung dibenerake!